上个月，中国保险汽车安全指数（C-IASI）对外公布了最新批次的车型测试结果，引起了网友们的广泛关注，据悉本次参加测试的车型共有14款，其中既包括了当前市场上的燃油车热销产品，也有不少新能源车型，那么接下来，我们就一起来看看，这些车型在本次测试中的表现吧。

根据官方公布的资料，这次来参加安全评测的车型分别来自12个汽车品牌，具体有，日产轩逸、零跑C11、大众ID.6 CROZZ、大众凌渡L、福特电马、蔚来ET5、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5、北京魔方。

一共是7款SUV、6款轿车、1款MPV，其中新能源产品占了一半之多，这样的安排也符合当下市场“电动化”转型趋势。

而本次测评的“比赛规则”是按最新修订的2020版规程执行，其中测试项目共有四大项，成绩则分为四档，绿色G代表优秀、黄色A代表良好、橙色M代表一般，而红色P则代表较差，评审组则来自专业高校、汽车、保险等行业随机抽取的9人，从整体测试结果来看，大部分车型都取得了不错的成绩。

首先在“车内乘员安全”测试中，只有北汽魔方一款车没有获得最好成绩，不过也达到了良好的标准，具体扣分的地方是在驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中，该车型的气囊未对车内乘员起到最好保护，不过A柱强度较高，在碰撞中没有出现明显的变形。

而在对应的车内成员安全分指数一项中，大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5等12款车获得了优秀评级，其中有9款还获得了“0缺陷”的评价。

接着在“车外行人安全”测试中，绝大多数车型都取得了优秀的成绩，只有零跑C11和别克世纪两款车型得到了良好评级，其扣分的原因是，零跑C11在行人头型试验、柔性腿型和上腿型试验，三项测试中表现一般，而别克世纪除了有类似的问题外，还在前端15km/h低速碰撞测试中，出现了较为严重的机舱盖溃缩和气囊弹出的问题，这样的设定会增加后期车辆的维修成本。

在“耐撞性与维修经济性”测试中，有三款车获得了较差的评级，它们分别是福特蒙迪欧、比亚迪护卫舰07、别克世纪，而大众ID.6 CROZZ、大众凌渡L、蔚来ET5、极氪001和北京魔方等车型获得良好评级，剩下的几款车型均表现一般。至于“车辆辅助安全”测试，参加本次测试的所有车型都获得了优秀评级。

而在最受人关注的“结构耐撞性”项目中，获得优秀评级的车型有11款，其中大众ID.6 CROZZ、东风日产轩逸、奥迪A4L三款车型还获得了“0缺陷”的评价。在可维修性上，荣威RX5、奥迪A4L两款车型取得优秀评级，而在维修经济性方面，大众ID.6 CROZZ、大众凌渡L、蔚来ET5、北京魔方、零跑C11、极氪001六款车型获得了良好评级。

综上来看，绝大部分车型在这套安全测试标准下的表现都比较好，这也不难理解，毕竟经过了数十年的发展，如今的汽车在设计和工艺方面经验已非常成熟，而车企们对于如何“应付”这类评测更是驾轻熟路，加之，市场竞争空前激烈，恐怕没有厂家敢在“安全性”方面予以怠慢，所以大概率不会出现特别拉胯的表现。

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