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折叠自行车车把晃动怎么修(折叠自行车DAHON品牌)

每个人都有自己的一个英雄梦,或闯荡江湖,或达济天下,我亦有这样一个梦。但现实将我拍在了繁忙工作的岸边,仿佛与梦想渐行渐远,让人难以释怀而心生躁动。我选择通过骑行让心静下心来,并热爱在风雨间穿行找回迷失的自己,所以一辆好的自行车对我而言尤其重要。

最近陪伴我的一位好伙伴,则是今天的主角——大行MULX PKA015折叠自行车。它陪我走过了城市大大小小的角落,陪我赏尽了沿途的美景。对我来说,它俨然成为了工作之余的一种寄托,带给我无尽的快乐和自信。

大气P型车架

PKA015的车架是我一直很喜爱的P型车架。相较于其他车架,P型车架流线型的设计更加简洁流畅。再配合车身的平焊补土工艺,各个连接处进行了平滑过渡处理,外观上看不到传统焊接工艺留下的焊疤,给人一种干净利落的感觉。

车身主体采用磨砂黑喷漆涂装,搭配金色的LOGO与图案进行点缀,整体外观低调内敛又不失大气,在适当的光线下那一抹金色闪耀光辉,很有格调,我个人比较喜欢这种风格。

关于配置

虽然网上已经有很多关于它的配置说明,但为了让大家对它有更全面的了解,我依然想向大家介绍这款车的配置。

受制于疫情的影响,很多品牌对于自行车变速器的选择上,纷纷选用了供货周期更短,同时体验效果并不差的国产变速器和配套的飞轮。而PKA015却逆向而行,对于整套变速配置的选择上并没有进行妥协,采用了高规格的UT变速后拨,54T轻量化的牙盘,搭配11-28T 的 11速R7的飞轮。很好地兼顾了平路和爬坡的多种复杂路况。

另一处耀眼的设计,来自于一对大行定制的星芒编法的轮组。极其简洁的轮组辐条设计,从视觉效果上而言就已经赢得了很好的印象,同时这对车的轻量化也带来了很大的改善。

说到轻量化,得益于铝合金材质的车架设计,PKA015整车重量仅为9.8KG。车架下加强管进行了加粗并做打扁设计,大幅提升了车架的纵向刚性和五通管的横向刚性。满足身材高、体重大的受众群体安全骑行需求。

在提升车架强度的同时做到大量减重,看似矛盾的两处设计,却在这辆车上得到了非常均衡的体现。相比较于其他20寸车型的折叠车,PKA015确实能脱颖而出。

在一些零部件的选择上,大行也针对性地选择了轻量型。例如外胎使用的是世文One 20*1.1 的折叠外胎,既轻便又耐用,并且有着优异的低滚阻,非常符合这款车的设计风格。

另一处很大的不同,来自于横把的那根可调双束仔立管。传统的头管和横把结构设计在选择完头管的角度和横把后,往往无法再次根据自身的身体进行过多的调节。而DAHON可调双束仔立管的出现,很好地解决了这个问题。拧开立管的内六角螺丝,则可以很方便的上下前后进行位置的调节。

这样的设计,一开始我有些不太适应,但习惯后就会发现,这种设计能方便骑行者根据自身来调节到一个舒适的骑行姿势。

专注细节

在这款车上,抛开这些文字化的参数配置表,在和骑行人员直接接触的地方,也有一些大行很贴心的设计亮点。

首先把套的选择,使用的是一直被大家好评的“人间肉球”ERGON GP3把套。依稀记得几年前刚骑车那会,第一次见到这款把套的时候,就被它那粗狂而又舒适的感受留下了深刻的印象。在长途骑行的过程中,GP3把套能很好的过滤掉路面反馈过来那些细小的震动,并且两边的副把给本来就面积不大的把套空间,提供了一种变换握把姿势的可能,有效的缓解了骑行过程中手掌的不适感。

在头管的中间位置有个可活动的塑料小配件,一开始我无法理解它的功能。直到某天我将PKA015折叠起来之后,发现它可以很好地和车架右侧的另一个塑料卡扣进行对接固定。

这项功能让我很惊喜,只有长期了解实际用户需求的厂商才会发现这一细小的痛点。这个卡扣配件保证了折叠之后推行过程中车把不会随意地晃动,从而提高推行的能力。这种进步并不是单纯的添加,而是更贴近消费者需求的设计和改进!

骑行感受

多数人可能希望自己的车能够骑行得越快越好,而我更喜欢一种舒服的轻快。我平时的住处是一栋没有电梯的老小区,每次骑行过程都需要先将车从6楼搬到楼下,则对车的重量有着很强的敏感度。得益于PKA015的轻量化设计,让我平时拎起它下楼时并不会感到太吃力,对比之前骑过的各类20寸折叠车,PKA015的整车重量控制得非常优秀。

开始骑行时,轻快的踩踏,不拖拉的轮组,敏捷的加速,很容易讨好各类追求速度的车友。当速度上来时,则需要通过变速来持续保持高速骑行状态。这时就能感受到这套变速系统的顺畅,更高的速级也带来了更绵柔的变速感觉,并不会因为换挡而感受到速度的断层感受,轻松到达高速平稳的骑行状态。

一辆优秀的自行车,不仅要能够跑得快,并且还得好操控和刹得住。PKA015选用的世文外胎和双束仔立管的搭配,带来了很高的操控能力。而Tiagra级别的刹车系统,不仅仅能降低整车的重量,还能降低长期维护的成本。并且一对调教好的V刹也能带来很好的制动效果。经过颠簸路面,也能更有自信地快速通行,增加骑行乐趣。

更多体会

经过长时间的骑行,我对PKA015这辆车有了充分的了解。这款车一直深得我心,但它真的就没有缺点了吗?我并不这么认为,即便它很难让我提出缺点。

如果非要说一个硬伤的话,那可能在于我这个外八字用户,在骑行过程中,偶尔发生过脚后跟碰到后下叉的情况,说来这个问题也奇怪,可能还是和我自己的骑行姿势有关,想大力踩踏的时候,容易脚后跟内扭一些,导致会碰到后下叉。当然这个问题也好处理,更换踩踏面积更大的脚踏也就解决了。

之前我还挺困惑,为什么大行没有把PKA015设计成一款使用415轮组的偏速度型的车?后来我也让身边的朋友骑过一段时间,通过他们的反馈,第一印象就是这款车很好骑。我恍然大悟,也许不是每个人都追求更快的骑行速度,大部分车友可能也只是需要一台舒适好骑的折叠车,如果从这个角度来看,那PKA015则无疑是非常棒的一个选择。

PKA015对我的意义,就是它给了我更广阔的时间和空间,给了我更多的体验。我也相信,这款车能陪伴我骑得更远,去看看更大的世界,更美好的景色,也期待能遇到更多同行的车友。

? MULX 「PKA015」信息


● 专用铝合金车架、平焊补土工艺

● DAHON可调双束仔立管

● Shimano TIAGRA刹把、DAHON专用V刹

● DAHON定制54T一体式链盘

● Shimano ULTEGRA变速系统

● DAHON定制轻量化座管

● DAHON定制人体工学座垫

● DAHON 专用星型轮组

● Schwalbe 轮胎

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