3月17日，比亚迪正式发布划时代的超级e平台，以“全域千伏高压架构”为核心，推出闪充电池、3万转电机及新一代碳化硅功率芯片，刷新多项全球量产技术纪录。该平台首次搭载于汉L、唐L两款旗舰车型，预售价格分别为27万-35万元和28万-36万元，计划4月上市。比亚迪同步启动兆瓦闪充网络布局，首批500座充电站将于4月初启用，标志着新能源汽车补能效率正式迈入“油电同速”时代。

技术突破：从千伏架构到兆瓦闪充

比亚迪超级e平台的核心在于“全域千伏高压架构”，将电池、电机、电源等系统电压提升至1000V，成为全球首个量产的乘用车高压平台。其搭载的“闪充电池”通过降低内阻50%、实现1000A充电电流和10C倍率，支持1兆瓦（1000kW）充电功率，5分钟可补充400公里续航。同时，比亚迪自研的1500V碳化硅功率芯片和3万转电机，进一步强化了高压系统的稳定性和动力性能。

在充电网络布局上，比亚迪推出全液冷兆瓦闪充终端系统，单桩最大输出功率达1360kW，并计划建设超4000座兆瓦闪充站。针对现有充电设施兼容性问题，比亚迪独创“双枪充电”和“智能升压”技术，使超充桩、快充桩均能适配高压闪充需求。集团高管明确表示，首批500座充电站将随汉L、唐L上市同步投用，验证“技术发布即量产”的落地能力。

生态协同：垂直整合与产业链联动

比亚迪的技术突破依托于高度垂直整合的供应链体系。旗下弗迪系子公司覆盖电池、电机、电控等核心零部件，碳化硅芯片等关键部件实现自研自产，降低了外部供应链风险。此外，比亚迪与速腾聚创、大疆等广东本土企业深度合作，例如激光雷达在智驾方案中占比达80%，车载无人机系统“灵鸢”实现车机深度融合，展现“车+X”生态的跨界创新潜力。

研发投入是技术迭代的重要支撑。2024年，比亚迪研发支出达542亿元，同比增长36%，研发人员超11万名，其中智驾团队超5000人。财报数据显示，公司全年净利润402.5亿元，海外销量同比增长71.9%，验证了技术驱动下的规模效应。随着超级e平台落地，比亚迪正推动新能源汽车从单一产品竞争转向“技术+生态”的全产业链重构，加速行业向全面电动化演进。