本报记者 李正

氢能源作为我国新能源产业未来重要的发展方向之一，一直受到各方的高度重视。

东方财富Choice金融终端数据显示，截至3月31日，A股市场氢能源概念板块已有67家公司公布了2021年年报或业绩快报。

按盈利情况来看，上述67家上市公司当中，有50家在报告期内实现归属于母公司股东的经利润同比增长，增幅超过1%的有15家。其中，华谊集团（6.86%）、兴发集团（580.61%）以及亿华通-U（557.92%）分别位列增长幅度前三。

淳石集团合伙人杨如意在接受《证券日报》记者采访时表示，近年来，政策层面的扶持很大程度上激发了氢能赛道上企业的投资积极性，“双碳”目标的提出进一步引爆了氢能需求。

据杨如意介绍，与锂电产业相比，氢能源产业具有不受锂等稀缺资源限制的特点，同时，与锂电池相比，氢燃料电池具有长续航里程、低温性能优越、加注时间短等优势，比较适合长距离的重载和商用车领域，目前业内已基本形成“乘锂商氢”的共识，氢燃料电池重卡迎来战略窗口期。

私募排排网旗下融智投资基金经理助理刘寸心补充表示，化石燃料制氢是我国目前的主流方式，成本较高，而成本较低的电解水制氢占比极低，未来随着风光发电成本的下降以及技术的不断升级，制氢成本还有较大的下降空间，有利于推动氢能源产业规模的扩大。

同时，据《证券日报》记者了解，氢能源产业需求端的快速扩张，也在激励企业加大研发投入。

数据显示，截至3月31日，已有53家氢能源概念股公布了完整的2021年年报，报告期内合计实现研发费用666.82亿元，同比增长17.94%。其中，46家实现研发费用同比增长，包括吉电股份（201.76%）、兰石重装（191.04%）、兴发集团（130.49%）等在内5家上市公司，研发费用增长幅度超过了1%。

杨如意认为，单从国内外氢燃料电池的技术对比来看，国内目前仍存在不小的追赶空间。具体来看，乘用车整车性能上国内存在一定提升空间，商用车整车性能国内外差距较小。

“随着产业内研发投入的不断增加，氢燃料电池汽车产业技术将得到快速提升，规模化降本趋势正在逐步确定，预计到2025年氢燃料电池汽车保有量有望突破十万辆，整个氢燃料电池汽车市场规模有望突破13亿元。”杨如意进一步表示，建议关注补贴政策重点强调技术突破的八大零部件领域，包括电堆、空压机、氢泵、膜电极、双极板、质子膜、扩散层和催化剂等细分领域，目前除了国产的质子膜和扩散层其他均实现了较大的商业化应用。

对于氢能源产业细分赛道的市场预期，北京特亿阳关新能源总裁祁海珅在接受《证券日报》记者采访时表示，从供给端来看，随着新能源发电成本的逐年降低，给可再生能源绿电制氢（电解水制氢）带来了巨大的市场空间。而需求端未来最大的市场除了氢能源汽车产业（燃料电池为重点）以外，还有天然气掺氢给社会用能，以缓解天然气资源不足和我国进口依赖度较高的局面，最后，其他工业用氢替代能源的潜力也很大。

（编辑 张明富 白宝玉）